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1、扎鲁比诺港是吉林省出海的首选战略性港口。双方合作建设扎鲁比诺港,可以发挥各自优势,实现务实高效合作。
2、据悉,俄中合作开发建设的扎鲁比诺海港位于俄远东滨海边疆区东南部,距离中国边境18公里,是俄远东地区的天然不冻港,有铁路、公路与俄内陆和中国吉林省珲春市相连。
3、扎鲁比诺港位于图们江入口处,距中国吉林省珲春口岸仅60公里,中俄联合开发这个港口有利于消除战略猜忌,对于中国来讲政治成本和经济成本,都要比开发朝鲜的罗先港低得多。
4、位于吉林省长吉图区域的图们江入海口已经建设完了所以没什么消息了。扎鲁比诺港归属于俄罗斯远东滨海边疆区东南部的扎鲁比诺镇,位于吉林省长吉图区域的图们江入海口以北,日本海的特洛伊察湾内,东北距海参崴约60余海里。
5、扎鲁比诺港腹地广阔,环形半岛形成天然防波堤,阻挡着来自远洋的大浪。港区可长年通航,潮差不明显。扎鲁比诺港是一座新建的港口,现有4个泊位,码头总长650米,水深5至10米,可停靠万吨级轮船,年吞吐能力为120万吨。
6、吉林省2010年以来一直使用朝鲜的清津港,俄罗斯的扎鲁比诺港,经济照样不景气。至于图们江的日本海入海囗,即使获得也价值有限。
1、扎鲁比诺港的不断扩建,吉林省珲春市公、铁路联运步伐的不断加快,使该港逐渐发展成为年吞吐能力在1,000万吨以上的以集装箱运输为主的东北亚---欧盟国际货港。
2、扎鲁比诺港归属于俄罗斯远东滨海边疆区东南部的扎鲁比诺镇,位于吉林省长吉图区域的图们江入海口已经建设完了所以没什么消息了。
3、吉林省2010年以来一直使用朝鲜的清津港,俄罗斯的扎鲁比诺港,经济照样不景气。至于图们江的日本海入海囗,即使获得也价值有限。
年5月22日,上海闭幕的亚信峰会上,吉林省与俄罗斯苏玛集团签署了合作框架协议,双方将合作建设俄罗斯扎鲁比诺万能海港。专家指,这将进一步畅通中俄国际通道,对于图们江区域合作开发具有重要意义。
据悉,俄中合作开发建设的扎鲁比诺海港位于俄远东滨海边疆区东南部,距离中国边境18公里,是俄远东地区的天然不冻港,有铁路、公路与俄内陆和中国吉林省珲春市相连。
扎鲁比诺港是吉林省出海的首选战略性港口。双方合作建设扎鲁比诺港,可以发挥各自优势,实现务实高效合作。
目前中俄处于蜜月期,东北在日本海的出海口又必须找到,所以中国联合俄罗斯开发扎鲁比诺港是明智的战略。
根据吉林省发改委当时的设想,珲春在无法通航图们江的情况下,可以“借港出海”。于是,国务院批准《规划纲要》后,2010年3月,延边取得朝鲜罗津港10年租用权;2014年5月吉林省与俄罗斯签署了合作框架协议,合作建设俄罗斯扎鲁比诺港。
珲春市对外窗口作用进一步突显,目前,珲春市经朝鲜罗津港至上海的内贸货物跨境运输项目成功实施,珲春市经扎鲁比诺港分别到达日本新泻和韩国釜山的国际陆海联运航线正式开通。
扎鲁比诺港还能回归中国。据资料表明:中国新增29万领土图,扎鲁比诺现已划给中国。虽然中国有图们江通航权,但是,上个世纪中期,苏联与朝鲜默契的修建图们江铁路桥时,故意将桥墩造矮,只能通行三百吨以下的小船。
黑龙江在2007年已使用海参葳港作为内贸中转港口照样不景气,人口大幅流失。吉林省2010年以来一直使用朝鲜的清津港,俄罗斯的扎鲁比诺港,经济照样不景气。至于图们江的日本海入海囗,即使获得也价值有限。
对我国很有意义的港口。扎鲁比诺港港区可长年通航,潮差不大。现有4个泊位,年吞吐能力为120万吨。交通状况有铁路、公路、俄罗斯腹地和中国吉林省珲春市相连。
扎鲁比诺港位置偏南,而且受到从朝鲜海峡过来的对马暖流影响。所以扎鲁比诺港冬季不会影响通航。
同时也将为吉林省解决其缺少出海口的困境。这也将是我国能利用的最北出海口。
对我国很有意义的港口。扎鲁比诺港港区可长年通航,潮差不大。现有4个泊位,年吞吐能力为120万吨。交通状况有铁路、公路、俄罗斯腹地和中国吉林省珲春市相连。
是对我国东北发展海上贸易具有重要意义的海港。
扎鲁比诺港位于图们江入口处,距中国吉林省珲春口岸仅60公里,中俄联合开发这个港口有利于消除战略猜忌,对于中国来讲政治成本和经济成本,都要比开发朝鲜的罗先港低得多。
港区可长年通航,潮差不明显。 扎鲁比诺港是一座新建的港口,现有4个泊位,码头总长650米,水深5至10米,可停靠万吨级轮船,年吞吐能力为120万吨。 扎鲁比诺港有铁路、公路与俄罗斯腹地和中国吉林省珲春市相连。
扎鲁比诺港归属于俄罗斯远东滨海边疆区东南部的扎鲁比诺镇,位于吉林省长吉图区域的图们江入海口已经建设完了所以没什么消息了。
扎鲁比诺港位于俄罗斯滨海边疆区哈桑区扎鲁比诺镇特洛伊察湾西南岸,是天然不冻港。这里距离吉林省珲春市仅有60公里。
据悉,俄中合作开发建设的扎鲁比诺海港位于俄远东滨海边疆区东南部,距离中国边境18公里,是俄远东地区的天然不冻港,有铁路、公路与俄内陆和中国吉林省珲春市相连。
扎鲁比诺港位于图们江入口处,距中国吉林省珲春口岸仅60公里,中俄联合开发这个港口有利于消除战略猜忌,对于中国来讲政治成本和经济成本,都要比开发朝鲜的罗先港低得多。
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