江阴市政园林花卉绿植施工,江阴市政园林花卉绿植施工单位

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于江阴市政园林花卉绿植施工的问题，于是小编就整理了2个相关介绍江阴市政园林花卉绿植施工的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么亚马逊河不能架桥？
2. 常州新龙森林公园里面的人工沙滩怎么去，公园太大了，好难找？

为什么亚马逊河不能架桥？

这个问题快问烂了，但答案基本都是那么业余。

国内很多人爱神话亚马孙河。中国的长江是世界水量第三大河，建国前也没有桥梁永久设施跨越。那么我们不妨就来把这两条河流对比一下，再讨论亚马孙河为什么不建桥的问题吧：

首先亚马孙河年径流是6千立方公里多，长江1千立方公里左右，其流量大概是长江的6~7倍。长江中下游到江阴之前由于人工建堤和径流限制的影响江面平均宽度大概1公里左右，1.5不到，而亚马孙河中下游则达到平均将近10公里宽，多数地区都在5公里以上，也就是长江宽度的8~9倍，且变道频繁，分汊众多。因此论两江中下游的流速和深度，总体而言亚马孙河比长江甚至稍有逊色。而水流，水深，水下地质却恰恰是衡量建桥难度的最主要因素。

南京长江大桥选址时，民国政府曾经邀请过美国的专家，在考察完情况后，美国专家得出的结论是：南京江段不适合建桥。并作出“南京江面不会有桥梁跨越”的寓言。但是新中国靠自己的技术力量自力更生，在1.5公里宽，77米深的湍急江水，几百米深沙质的江床中建起中国人自行设计建造的第一座长江大桥，从此跨越南北两岸，大大加强了长江下游乃至整个华东几亿人的联系。改革开放后，中国掀起了基建狂潮，桥梁建设技术如今已独步天下，跨越几十公里汹涌澎湃，洋流翻滚的海洋都不在话下，更不用说跨越一条几公里宽，十几公里宽的河流了，可以说如果亚马孙河在中国，同期建设的话4到5年内能同时建成好几座桥梁。

反观巴西境内的亚马孙河，流经热带雨林地区，几乎没有大型城市，多数地区也没有人类文明。巴西的大城市集中在巴西南部地区，流域内和流域以北几乎没有大城市，再加上巴西发达的航空业，导致亚马孙河两岸的轮渡都很少，更不要提花几十亿人民币才能建好的桥了。其实，流域内唯一的大城市玛瑙斯就是个很好的例子：亚马孙河与最大支流内格罗河在此交汇，在交汇之前，两条河流的水量几乎相当，为了连接城市，巴西人在内格罗河上建立了一座黑河大桥，而亚马孙河对岸没有城区，因此而没有建桥。所以不论是请外国还是自己建桥，跨越亚马孙河在技术上都不是难事，承包给中铁大桥局估计分分钟就搞定了。

综上，

亚马孙河上没有桥梁跨越主要是需求问题，加上巴西经济的不景气，资金问题也是一大原因。

在亚马孙河上建桥的技术难度要远低于海洋，加上亚马孙河不像长江一样是繁忙的航道，也不是台风区，因此设计时几乎不用考虑航运和强风的影响，甚至难度要低于在长江建桥。相信随着我们中国一带一路战略在南美的延伸和巴西经济的发展，不久的将来，有可能看到中国人成为世界上第一个建桥跨越亚马孙河的民族。

不是不能架桥，而是亚马逊河下游都是原始森林，架桥意义何在？如果有必要，只要投资200亿美元，一条上层高速公路，下层双线铁路的大桥5年内肯定可以建起来死，前提是由中国人来建，其他人不准捣蛋。

亚马逊河上原来没有桥，直到2011年在马瑙斯修建了一座桥。从马瑙斯到河口仍有1500公里。 马瑙斯的2011年大桥横跨里奥内格罗河，里奥内格罗河是亚马逊河的一条主要支流，因此是亚马逊河的一部分，但一般不被视为亚马逊河干流，尽管有许多建桥计划，但目前仍未实施。

亚马逊上没有桥的原因之一是附近没有主要道路。 大部分亚马逊河都不会太宽而无法跨越，尤其是在在旱季。但是在雨季，河水上涨了9米，曾经5公里宽的渡口可以在几周内扩大到50公里。构成河岸的软沉积物不断被侵蚀，河流经常充满杂物，还有漂浮植物组成的“岛屿”，其面积可达40000多平方米，这是建桥工程师最可怕的噩梦。

亚马逊河上没有修建桥梁。这并不是因为这条河太宽而不能架桥。在其大部分长度上，工程师可以很容易地在河上建一座桥。这条河大部分都在流过热带雨林，很少道路和城市。大多数情况下，过河可以坐渡船，没有必要建一座桥。

这条河是该地区的主要交通路线。大型远洋船舶从河口进入1500公里。3000吨吃水7.9米的小型远洋船舶可以到达距离海洋3700公里的秘鲁伊基托斯。较小的河船可以到达离源头780公里的地方。除此之外，小船几乎可以到达任何地方。

为什么亚马逊河不能架桥？不是不能建桥，巴西人没那么笨，是建桥用途不大。什么是桥，桥的功能是什么，我们查阅一下百度百科：

桥是一种用来跨越障碍的大型构造物。确切的说是用来将交通路线或者其他设施跨越天然障碍或人工障碍的构造物。桥的目的是允许人、车辆、火车或船舶穿过障碍。

对于天然障碍来说，一般是指河流、海峡或峡谷，我们为什么在长江上建了13座桥，这是因为长江两岸生活着2亿人，为了人们往来方便。那么对于巴西这个国家呢，亚马逊河是他们的天然屏障，有多少人要使用桥跨跃亚马逊这条河流呢？

上图，我们一看就知道巴西人分布在哪里了，主要分布在东部沿海区域，南回归线附近，这里人口密度最大，而亚马逊河两岸，人口密度密度不是很高，相当于我国黄土高原区位置的人口，这样区域修建大桥有多少人使用，这会让人存疑，关键是还要有个经济学家讲的投入与产出比，是否有经济效益。

为什么亚马逊河流域人口这么少？这就是一个很简单的问题了，热带雨林地区湿热无比，蚊虫肆虐，森林茂密，生物生长旺盛，挤压了人类的生存空间，对于巴西而言人口趋向于沿海，气候条件优越地区居住。这就会导致巴西人口分布出现极不均衡。

我们再看看亚马逊这条河流的水文特征。

上图是亚马逊流域的伊基托斯台站的降水量分布图，蓝色柱状是每月降水情况，我们从图中可以看出，我们常说的亚马逊流域的干季与湿季，可不是大家想象中那么明显，即使在干季，7、8月降水也不少，比3月份的湿季降水并没有相差那么大，这对于依靠河流补给的亚马逊河来说，河流径流变化不大，径流非常稳定。

想想我们近些年来的黄河，夏季暴雨来时，涛涛洪水，会阻断南来北往的交通，冬季枯水期时，还会出现断流，河流的这种径流变化，我们不得不架桥，来解决南北交通问题。不仅仅是黄河，就是我们的长江径流变化非常大，夏季洪水来了，没有大桥时，只能依靠摆渡，而摆渡受天气影响较大，故而有人笑称是看天过江。

对于亚马逊河来说，轮流或者是摆渡非常从容，不用担心洪水卷着巨浪扑面而来，也不用担心枯水期不能登岸，一个四季仿佛是一座大湖，客运、货运两相宜。

内河水运具有运能大、成本低、能耗轻、污染小等诸多优势，这对于巴西、秘鲁来说这可是上帝之馈赠，只需要驾上一条小船，就成为可移动的桥梁。

亚马孙为什么没有桥，这当然是有原因的。亚马孙河是一条多变的河流。比如亚马孙河的一条重要支流欣古河，在旱季，欣古河河床的最大宽度为13.6千米，到了雨季，河面宽度却扩大到了56千米或更多，河水也会上涨5～10米，工程师们很难确定桥梁的高度和宽度。还有一个困难是两岸边软软的漂浮的土地，这是建桥工程师最可怕的噩梦,在这种地基上修桥是一件非常困难的事。亚马逊河就是如此，这里水运发达人，人们的出行或者货运依靠水路船运就可以，如果耗费巨款架桥修路反而大大增加了成本。其次该河流流量世界排名第一，总长度第二，也就意味着其水系发达，水文情况复杂，如果强行修桥，只会影响原本正常的水路运输，甚至造成河流拥堵，泥沙堆积，这样的情况一定是任何人都不想发生和看到的。当然这个问题是可以解决的，方案就是修建高桥墩，但是成本高技术难度大，从巴西的实际情况出发，是根本无法做到的，所以又何必去尝试，最后得不偿失就不好了。同时所谓的技术难度不仅仅体现在这一方面，还因为河流长度长，穿越了了亚马逊丛林。

常州新龙森林公园里面的人工沙滩怎么去，公园太大了，好难找？

新龙生态林是常州地区最大的生态林工程，规划总用地面积为540公顷，东西长9.7公里，南北宽最大为928米。新龙生态林以“林”为核心，营造野趣自然景观，并呈现原生态的森林气势。以新龙生态林为绿色屏障，在城市总体规划中为生态绿地功能，为滨江产业区和新龙国际商务城发挥整体绿色基底效应。新龙生态林南侧的创意养生、生态养老功能作为生态林价值效应的提升，进一步完善新龙片区城市功能，推进新北区城市综合发展。

游览特色编辑 东部休闲密林区 东部休闲密林区共分为三个特色区块，分别是烧烤乐园、足球公园与反恐宣传培训基地。其主要是以运动休闲主，在东区拥有7.5公里的健身步道和自行车专业绿道，可以通过骑自行车畅游园中景色，感受大自然所带来的神奇魅力。 健身步道 健身步道是以新龙森林公园为中心，将健康信息融入到公园设施和景观中，集知识、运动、休闲、娱乐为一体的公共活动场所。全长7.5公里，沿途会有健康小知识、运动宣传口号、运动距离提示等信息，同时还将配套能量补充站、凉亭小憩等服务，旨在积极消除慢性非传染性疾病的危险因素，倡导“合理膳食、适量运动、戒烟限酒、心理平衡”和“日行一万步，吃动两平衡，健康一辈子”的健康生活方式，营造健康环境，弘扬健康文化，让市民在游玩、散步、健身、赏景的愉快过程中获得健康知识，在休闲娱乐中健康身体，以最简单的方式达到每日的身体活动目标。

烧烤乐园 烧烤乐园是以万方草坪为依托，配套建设烧烤廊架和室内烧烤，在周末闲暇时间可以约上三五好友一起来到野外进行聚餐，同时让游客在不受天气影响下也能品尝到美味的食物。 足球公园 园内设有5片五人制足球场、2片篮球场、3片七人制足球场及1片十一人制足球场，都可用于不同的比赛及培训，同时也为市民提供健身运动的好去处。另外区域内还将规划有儿童游乐及不同程度的拓展项目，适合亲子家庭参加。 反恐宣传培训基地 反恐宣传培训基地是通过系列活动的开展，进一步增强了训练人的安全防火、抗震避险意识，提高了其自救互救能力，提高了参训人防范和处理火灾事故、抗震避险的能力，为其在遇到火险、地震、突发事故时逃生奠定了自救互救基础，对普及消防安全知识和提高其自救互救能力起到了重要的促进作用。

西部原始森林区规划 西区主要是以色叶林为主，种植了有银杏、乌桕、鸡爪槭等色叶乔木，在秋天可以欣赏到色叶斑斓的景象，同时西区还力图打造出华东地区最大的特色露营基地。西区主要包括三大特色区块：果蔬采摘、特色露营以及中水示范区。 果蔬采摘 果蔬采摘是在玉龙路东侧区域，其面积将近百亩，在这里游客一年四季都可以进行时令水果及蔬菜采摘活动；在这里游客能体会到浓郁的乡村田园风情，采摘到最为生态、绿色的果蔬；同时还可以重温农耕时代的古朴和纯真，亲自在自己的菜地上劳作，在肥沃的土地上播种下希望，与家人、孩子一同分享收获的喜悦。 特色露营 特色露营区拥有大量的水域面积，形成了天然的湿地景观，其中包括有临水栈道、茅草屋以及具有江南风情的玉龙古村，让白天游览完森林公园之后，感受夜间别样的美丽风情，这里独特的茅草屋周边是丰茂的植被，有竹林，有树林，有水域，环境优美空气清新，在这儿可以远离城市喧嚣，得到全身心的放松；玉龙古村中独栋的江南民居村落以及周边配套的各类餐饮设施，将其整体打造成农家大院，加上周边的垂钓区域更加能够体现出浓浓的乡土气息，让人仿佛回到了那个 儿时的纯真年代。房车露营则是位于玉龙路西侧的部分地块，在此游客可以体验到国际流行时尚的住宿环境，每个泊位都相当于一个小花园，每辆车之前会有绿化隔离，环境优美，也保证了一定的私密性。

中水示范区 中水示范区是引入长江边污水处理厂的中水作为园区内的景观用水和绿化用水，同时，经过深度处理后实现尾水资源化，进一步进化中水水质，达到地表水环境质量标准3类水质排放。目前在我们的西区经常能看到很多白鹭，而白鹭是一种很重要的湿地鸟类，因为其对环境质量的要求比较高，所以一般类型的公园内很少可以看到，而它的出现，相信也是对我们生态林环境的一种肯定和认可。 核心秀水山林区规划 核心区位于整个生态林的中间位置，东临长江路，西跨龙江路。整个核心区是以快乐森林为主题，我们将其大致将规划为“一寺、二湖、三山、四岛、五园”。

在湖边还有一大片人造沙滩

在这里我们也会开展类似于沙滩啤酒节、沙滩排球赛等一系列的活动；在山上种植同色花卉、植物，用植物的颜色来装饰整个山林；在四岛上一年四季都可以欣赏到美丽的花景；风格不同的五园给你带来不同的视觉体验。 喜欢的给我个点关注吧，每天更新。

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